২০২৪ সালে গণঅভ্যুত্থানের বর্তমান সরকারের আমলে বাংলাদেশের পররাষ্ট্রনীতি ও আঞ্চলিক ভূ-রাজনীতিতে এক বড় ধরনের পুনর্বিন্যাস লক্ষ্য করা যাচ্ছে। গত ফেব্রুয়ারি মাসে সাধারণ নির্বাচনে বাংলাদেশ জাতীয়তাবাদী দলের (বিএনপি) ভূমিধস বিজয়ের পর প্রধানমন্ত্রী তারেক রহমান ক্ষমতা গ্রহণ করেন। সম্প্রতি তিনি তাঁর প্রথম আনুষ্ঠানিক বিদেশ সফরে মালয়েশিয়া ও চীন যান, যা ঢাকার নতুন কৌশলগত অগ্রাধিকারের স্পষ্ট ইঙ্গিত দেয়। বিশেষ করে তাঁর বেইজিং সফরের পর বাংলাদেশ ও চীনের সম্পর্ক একটি নতুন উচ্চতায় পৌঁছেছে, যা দক্ষিণ এশিয়ার ভূ-রাজনৈতিক সমীকরণকে জটিল করে তুলেছে।

বিক্ষোভে দমনপীড়নের দায়ে বাংলাদেশের বিশেষ ট্রাইব্যুনালে মৃত্যুদণ্ডে দণ্ডিত সাবেক প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা বর্তমানে দিল্লিতে আশ্রয় নিয়ে আছেন। তাঁর এই উপস্থিতি ঢাকা ও দিল্লির সম্পর্ক স্বাভাবিক করার প্রক্রিয়াকে জটিল করে তুলেছে। বিশ্লেষকদের মতে, যতদিন হাসিনা দিল্লিতে থাকবেন, প্রধানমন্ত্রী তারেক রহমানের পক্ষে ভারত সফর করা রাজনৈতিকভাবে কঠিন হতে পারে। এই সুযোগে বেইজিং ও ঢাকা তাদের অর্থনৈতিক ও সামরিক সহযোগিতাকে আরও বেগবান করেছে, যার প্রতিফলন ঘটেছে সাম্প্রতিক তিস্তা নদী ব্যবস্থাপনা এবং মোংলা বন্দর সংক্রান্ত মেগা চুক্তিগুলোতে।

মোংলা বন্দর চুক্তি: ভারতের চুক্তি বাতিল করে চীনের হাতে হস্তান্তর

বঙ্গোপসাগরের কৌশলগত ভূ-রাজনীতিতে সবচেয়ে বড় চমক এসেছে মোংলা সমুদ্রবন্দরকে কেন্দ্র করে। এর আগে মোংলা বন্দরের অর্থনৈতিক অঞ্চল উন্নয়নের বিষয়ে ভারতের সাথে প্রাথমিক আলোচনা বা সমঝোতা হয়েছিল। তবে বর্তমান সরকার সেই নীতি থেকে সম্পূর্ণ সরে এসে ভারতের সঙ্গে চুক্তিটি বাতিল করে এবং মোংলা বন্দরের বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চল (SEZ) উন্নয়নের চূড়ান্ত কাজ বেইজিংয়ের একটি রাষ্ট্রায়ত্ত প্রতিষ্ঠানের হাতে হস্তান্তর করে।

বাংলাদেশের এই সিদ্ধান্তকে ভারতের পূর্বাঞ্চলীয় প্রভাব বলয়ের জন্য একটি বড় ধাক্কা হিসেবে দেখা হচ্ছে। এর মাধ্যমে চীন বঙ্গোপসাগরে তার দীর্ঘকাঙ্ক্ষিত প্রবেশাধিকার নিশ্চিত করতে যাচ্ছে, যা পশ্চিম সীমান্তে আরব সাগরে ‘চীন-পাকিস্তান অর্থনৈতিক করিডোর’ (CPEC)-এর কৌশলগত ভূমিকারই একটি প্রতিচ্ছবি।

তিস্তা মহাপরিকল্পনা ও ‘চিকেনস নেক’ নিয়ে ভারতীয় উদ্বেগ

বছরের পর বছর ভারতের অনীহার কারণে তিস্তা পানি বণ্টন চুক্তি থমকে থাকায়, বাংলাদেশ আর নিষ্ক্রিয় না থেকে বিকল্প হিসেবে চীনের দিকে হাত বাড়িয়েছে। বেইজিং সফরে তিস্তা নদী ব্যবস্থাপনার বিষয়ে একটি যৌথ কারিগরি সম্ভাব্যতা সমীক্ষা পরিচালনায় উভয় পক্ষ সম্মত হয়েছে। বিশেষজ্ঞরা বলছেন, উত্তরবঙ্গের কৃষিকাজের স্বার্থে নদীটির ড্রেজিং, পলি অপসারণ এবং এর প্রবাহ পুনরুদ্ধার করা জরুরি।

তবে তিস্তা নদীতে চীনের যেকোনো ভূমিকা ভারতের জন্য একটি অত্যন্ত সংবেদনশীল নিরাপত্তা ইস্যু। কারণ এই প্রকল্পটি ভারতের কৌশলগতভাবে চরম সংবেদনশীল ‘শিলিগুড়ি করিডোর’ বা ‘চিকেনস নেক’ (ভারতের মূল ভূখণ্ডকে উত্তর-পূর্বাঞ্চলীয় রাজ্যগুলোর সঙ্গে সংযোগকারী ২২ কিলোমিটার দীর্ঘ ভূখণ্ড)-এর একদম কাছাকাছি অবস্থিত। ১৯৬২ সালের যুদ্ধে চীনের কাছে শোচনীয় পরাজয় এবং সাম্প্রতিক সময়ের প্রাণঘাতী সীমান্ত সংঘর্ষের পটভূমিতে ভারতের সাবেক পররাষ্ট্র সচিব শ্যাম শরণ বলেন, “আমাদের সীমান্তের কাছাকাছি যেকোনো প্রকল্পে চীনের সম্পৃক্ততা সবসময়ই উদ্বেগের বিষয় হবে। তাই, আমরা অবশ্যই এটিকে কোনোভাবেই স্বাগত জানাব না।”

অবশ্য বাংলাদেশের কর্মকর্তারা যুক্তি দিচ্ছেন যে, ইতিপূর্বে ভারতকে এই প্রকল্পে যোগদানের আমন্ত্রণ জানানো হলেও দিল্লি সিদ্ধান্ত নিতে দীর্ঘ বিলম্ব করে। অন্যদিকে, এই ধরনের মেগা প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য চীনের প্রয়োজনীয় আর্থিক সংস্থান ও কারিগরি দক্ষতা দুই-ই রয়েছে। ভারতের এই উদ্বেগ নিরসনে চীনের পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের মুখপাত্র গুও জিয়াকুন স্পষ্ট করে বলেছেন, “চীন-বাংলাদেশ সহযোগিতার লক্ষ্য কোনো তৃতীয় পক্ষ নয় এবং এটি তৃতীয় পক্ষের প্রভাবমুক্ত হওয়া উচিত।”

প্রতিরক্ষা সহযোগিতা ও ‘টু প্লাস টু’ সংলাপ

বাংলাদেশ ও চীনের সম্পর্ক কেবল অর্থনৈতিক অবকাঠামোতেই সীমাবদ্ধ নেই, বরং তা এখন গভীর প্রতিরক্ষা সহযোগিতার দিকে মোড় নিচ্ছে। উল্লেখ্য, চীন ইতিমধ্যেই বাংলাদেশের বৃহত্তম প্রতিরক্ষা সরঞ্জাম সরবরাহকারী এবং দেশের মোট অস্ত্র আমদানির ৭০ শতাংশেরও বেশি বেইজিং সরবরাহ করে থাকে। বর্তমানে বেইজিংয়ের কাছে ঢাকার ঋণের পরিমাণ ৬ বিলিয়ন ডলার ছাড়িয়েছে।

নতুন সম্পর্কের অংশ হিসেবে ভারতের পূর্ব সীমান্তের কাছে লালমনিরহাট বিমানঘাঁটি উন্নয়নে চীনা সহায়তার খবর পাওয়া গেছে। একই সাথে ঢাকায় একটি ড্রোন উৎপাদন ও প্রযুক্তি হস্তান্তর কেন্দ্র স্থাপনের চুক্তিও স্বাক্ষরিত হয়েছে। বাংলাদেশে নিযুক্ত চীনের রাষ্ট্রদূত ইয়াও ওয়েন সাংবাদিকদের জানান, “ঢাকা ও বেইজিং কূটনীতি এবং প্রতিরক্ষা বিষয়ে একটি ‘টু প্লাস টু’ (২+২) সংলাপ প্রক্রিয়া খতিয়ে দেখতে সম্মত হয়েছে।”

‘সিএমবিসি’ করিডোর এবং ভারতের জন্য উন্মুক্ত দরজা

রহমানের সফরকালে চীন নতুন করে চীন-মিয়ানমার-বাংলাদেশ অর্থনৈতিক করিডোর (CMBC) উন্নয়নের প্রস্তাব দিয়েছে, যা চীনের ইউনান প্রদেশকে মিয়ানমার হয়ে বাংলাদেশের মোংলা ও অন্যান্য বন্দরের সঙ্গে সংযুক্ত করবে। এর মাধ্যমে বহুমুখী (মাল্টি-মোডাল) পরিবহন ব্যবস্থা শক্তিশালী হবে।

রাষ্ট্রদূত ইয়াও ওয়েন জানান, ১৯৯৯ সালে কুমিং ইনিশিয়েটিভ থেকে ‘বাংলাদেশ-চীন-ভারত-মিয়ানমার’ (BCIM) করিডোর নিয়ে আলোচনা শুরু হলেও ভারতের অনীহায় কোনো অগ্রগতি হয়নি। তাই চীন এখন বাংলাদেশ ও মিয়ানমারের সাথে এই করিডোর নির্মাণে ‘সংকল্পবদ্ধ’। তবে চীন এই প্রকল্পে অন্যান্য দেশের যোগদানের পথ উন্মুক্ত রেখেছে। রাষ্ট্রদূত বলেন, “অন্যান্য দেশ যদি যোগ দিতে প্রস্তুত থাকে তবে আমরা স্বাগত জানাই। কিন্তু তারা এর অংশ হতে চায় নাকি অপেক্ষা করতে পছন্দ করে, সেই সিদ্ধান্ত তাদেরই নিতে হবে।”

দিল্লির সঙ্গে সম্পর্কের ভারসাম্য রক্ষার চ্যালেঞ্জ

চীনের সাথে এই নজিরবিহীন ঘনিষ্ঠতার মধ্যেও বাংলাদেশ প্রতিবেশী ভারতের সঙ্গে সম্পর্কের ভারসাম্য পুনঃস্থাপনের চেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছে। অর্থনৈতিক ও কৌশলগত কারণে ভারত ঢাকার জন্য উপেক্ষা করার মতো প্রতিবেশী নয়। একইভাবে ভারতের উত্তর-পূর্বাঞ্চলের নিরাপত্তার জন্য এবং সেখানে সক্রিয় জাতিগত বিচ্ছিন্নতাবাদী গোষ্ঠীগুলোকে নিয়ন্ত্রণে রাখতে বাংলাদেশের সঙ্গে স্থিতিশীল সম্পর্ক দিল্লির জন্য অপরিহার্য।

অন্তর্বর্তী সরকারের সময় তৈরি হওয়া কূটনৈতিক উত্তেজনা এবং বাণিজ্যের পাল্টাপাল্টি নিষেধাজ্ঞা সত্ত্বেও গত বছর দুই দেশের দ্বিপাক্ষিক বাণিজ্যের পরিমাণ ছিল প্রায় ১৩ বিলিয়ন পাউন্ড, যার বড় অংশই ছিল ভারতের অনুকূলে। সম্প্রতি ভারতের নতুন হাইকমিশনার দীনেশ ত্রিবেদী ঢাকায় দায়িত্ব নিয়েছেন, যাকে দিল্লি বিরল পদক্ষেপে ‘মন্ত্রিসভার সদস্য’ পদে উন্নীত করেছে—যা ঢাকার সাথে সম্পর্ক পুনর্গঠনে দিল্লির আন্তরিকতার ইঙ্গিত দেয়। ইতিমধ্যেই ১৮ মাসের বিরতি কাটিয়ে কলকাতা-ঢাকা এবং ঢাকা-আগরতলার মধ্যে যাত্রীবাহী বাস পরিষেবা আংশিক চালু হয়েছে। এছাড়া চলতি বছরের শুরুতে মধ্যপ্রাচ্য যুদ্ধের কারণে বৈশ্বিক জ্বালানি সংকটের সময় ভারত ফ্রেন্ডশিপ পাইপলাইনের মাধ্যমে বাংলাদেশে জরুরি জ্বালানি পাঠিয়েছিল।

তবে দ্বিপাক্ষিক সম্পর্কে এখনও কিছু অস্বস্তিকর বিষয় রয়ে গেছে। ভারতের সীমান্তরক্ষী বাহিনী (বিএসএফ) কর্তৃক কোনো যথাযথ প্রত্যাবাসন প্রক্রিয়া অনুসরণ না করেই হাজার হাজার বাংলাভাষী মুসলিমকে ‘অবৈধ অভিবাসী’ গণ্য করে বাংলাদেশে ঠেলে দেওয়ার প্রচেষ্টা এবং পশ্চিমবঙ্গের নির্বাচনে হিন্দু-জাতীয়তাবাদী রাজনীতিবিদদের উস্কানিমূলক মন্তব্য বাংলাদেশে তীব্র ভারত-বিরোধী মনোভাব ও জনঅসন্তোষের জন্ম দিয়েছে। সাবেক কূটনৈতিক হুমায়ুন কবিরের মতে, এই বিষয়গুলো ঢাকার নীতিনির্ধারকদের চিন্তাভাবনার ওপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছে।

চীনের বিশাল অর্থনৈতিক ও প্রযুক্তিগত সুবিধা গ্রহণ এবং একই সাথে ভারতের দীর্ঘদিনের নিরাপত্তা ও সীমান্ত সংবেদনশীলতাকে সামাল দেওয়া—প্রধানমন্ত্রী তারেক রহমানের নতুন সরকারের জন্য একটি অত্যন্ত সূক্ষ্ম ও কঠিন কূটনৈতিক অগ্নিপরীক্ষা হতে যাচ্ছে। ঢাকা যদি এই দুই পরাশক্তির প্রতিযোগিতাকে নিজের অর্থনৈতিক স্বার্থে সফলভাবে ব্যবহার করতে পারে, তবেই বাংলাদেশের দীর্ঘমেয়াদি কৌশলগত স্বায়ত্তশাসন ও অর্থনৈতিক মুক্তি নিশ্চিত হবে।